福建骑行英雄李聪明失踪之谜，他把生命永远留在了无人区！

“面对远方，我从未害怕到要停止骑行”

”读万卷书，行万里路。如果读不了万卷书，那就行万里路吧”

这”网名“独孤骑者“李聪明的名言，也是他一生的写照

李聪明，网名独孤骑者。来自福建省德化县的他从小生长在农村，家庭贫寒，初中没读完便辍学四处打工。

如果不是25年前的一篇报道，李聪明现在可能和大多数人一样，过着朝九晚五平静的生活。1989年，才20岁的李聪明，在打工之余偶然看到《辽宁青年》上一篇《单人徒步环中国》的文章，受到极大触动的他，按捺不住热情和冲动，背着部傻瓜相机，卷了几件旧衣服，踏着一部普通女式自行车，开始了漫漫骑行路。

这一上路，就是25年未停。

第一次长途骑行，李聪明从重庆出发，骑了3800公里到达福建。要知道，那个年代既没有路书、骑行攻略，更没有变速山地车，甚至连骑行头盔大家都闻所未闻。几百公里后，他的女式“百花”牌自行车已经开始散架，一路就地取材、边骑边修，挨饿受冻简直是家常便饭。

第一次骑行花了李聪明两个月时间，家人以为见识过世界之后，他该安分守己地工作生活。谁也不知道，从那时候起，他已经在心底暗暗立下誓言，有生之年，一定要骑着自行车，踏遍祖国每一寸河山。

工作、攒钱、骑行，花光了钱再重头开始。在那个中国人对“户外”还只有模糊概念的年代，李聪明作为长途骑行先驱，成为亲朋友好友眼中的“异类”。

“现在玩户外的人很多了，都知道滑雪、漂流会上瘾，其实骑行也一样，最早我就没法跟别人解释，为什么要一趟趟跑出去，现在大家都能理解了”。

1993年，李聪明再次骑上他的爱车出发，这次他用了一年时间走过16个省市。风景与人情，这些最初吸引他上路的东西渐渐变得不再重要。90年代初，三毛热在大陆升温，流浪、远方、自由……李聪明在三毛的书里找到了答案，他隐约中有些明白自己为何停不下脚步，来自远方的召唤成为他前行的真正因由。

到了2001年，李聪明彻底辞去工作，开始了长达五年之久的环中国骑行。他的骑行之路，事实上并不如大多数人想象的那么浪漫。风餐露宿是真实写照，流血流泪也时有发生。长白山的夜晚被狼群围攻；穿越神农架遇冰雪路段摔下悬崖；经过塔克拉玛干遭遇超级沙尘暴；扛单车上珠峰被冻伤……除了这些，李聪明还要面对越来越多的偷车、抢劫。

“有那么几次，可以说死神已经站到我面前。你问我害怕吗？我肯定害怕，但我又没有怕到因此要停止骑行的地步”。

骑车这么多年，李聪明真正心系的地方还是西藏，这是一种说不清道不明的感情。2004年从新藏线进藏之后，他在地图上画出了十二条可行的骑行进西藏路线。当别人还在论坛里嘲笑着他的异想天开之时，李聪明已经用三年时间，将十二条线全部完成。

骑行途中最大的问题应该是资金问题。家庭条件差，只能靠打工积攒旅费。边骑行边打工，骑到哪盘缠用尽，停下就地找事做，赚点钱继续走。曾在西安打工一年，送纯净水；在西藏米林打工半年，修筑雅鲁藏布江防洪堤……

2011年，一向低调的李聪明出版了自己的第一本游记《天路任骑行》，帮人写生画肖像、将沿途拍到的风景照卖给游客、甚至帮水站送桶装水……这些年，他一直靠自己的劳动换取旅途中的费用，这次出书，他是真心希望自己的经历能帮到那些后来者，让同样热爱骑行的人少走弯路。

你若在旅途中见到那个风尘仆仆、皮肤黝黑的骑行者，不妨停下来问一问他目的地在哪，我猜他一定会答：远方！

【李聪明骑行过的地方】

自从1989年初次踏上骑行中国旅程，又先后于1993年、1994年、2001年多次骑行中国，自行车辙遍及中国大陆28个省、市、自治区。从海南三亚到黑龙江漠河，从新疆帕米尔高原到祖国版图最东端的黑瞎子岛，他的车辙，印在了内地31个省、市、自治区，行程十一万多公里，他是停不下来的骑者李聪明。

1989年，在重庆购买了自行车和相机等简单的骑行装备，骑往成都、云南、贵州、广西、广东回福建。

1993年骑行了福建、江西、湖北、陕西、河南、安徽、浙江、上海、江苏、山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林、黑龙江。

1994年第三次出发，计划骑完中国西部的省份，怎奈运气不济，骑到福建泉州境内遇盗，钱和自行车等一切旅行用品被盗，无功而返。

2001年，经过多年的筹备，第四次踏上骑行中国征程，此次骑遍中国大陆28个省、市、自治区。

2011年至2013年，连续骑行12条进藏线路，其中的绝大部分都是以前骑行过得：

川藏南线（G318）；

川藏北线（G317）；

川藏中线（成都-映秀-小金-丹巴-道孚-新龙-白玉-贡觉-察雅-洛隆-边坝-比如-嘉黎-墨竹工卡-拉孜-拉萨）；

新藏线（G219）；

青藏线（G109）；

唐蕃古道（G214）

滇藏线（G214）；

丙察察线（丙中洛-察瓦龙-察隅）；

丙察左（丙中洛-察瓦龙-左贡）

中尼线（拉萨-樟木-尼泊尔加德满都）；

中印线（拉萨-江孜-亚东）；

吉隆线（G318线希夏邦马峰路口-吉隆-热索口岸-加德满都）。

2014年，纵穿藏北羌塘无人区。从阿里革吉县文布当桑乡往北穿越到克里雅山口进入新疆民丰县，耗时34天，行程1108公里。（注：羌塘无人区分为横穿和纵穿。横穿就是李聪明这次穿越的路线，纵穿于2014年已经完成）

2014年8月15日至9月1日，徒步珠峰东坡嘎玛沟以及从曲当乡扛车及行李穿越陈塘沟到陈塘镇。

线束了珠峰东坡嘎玛沟的徒步之后，李聪明开始实施他的无人区横穿计划。就是这一次的横穿计划让这个骑行界的传奇人物最终消失人们的视线中。那个叫“独孤骑者”骑行狂人走了，消失在寂寞苍凉的羌塘无人区.....

2014年9月29日，李聪明在拉萨北郊客运站买了10月1日去阿里的客车票，并在朋友丁丁的帮助下，将横穿羌塘的轨迹导入了GPS。

10月1日上午11时，李聪明从拉萨北郊客运站出发前往阿里，开了从新藏线界山达坂——青藏线沱沱河的穿越，在他的评估中，“此次穿越非同寻常”！“从界山达坂到若拉错基本跟杨柳松走的线路差不多，再往东穿越可可西里到青藏线可从没人走过，挑战不小”。

10月2日下午三点，客车行驶了1600多公里，抵达狮泉河。途中他在拉孜检查站遇到了开车转阿里的丁丁。这是李聪明第五次到达阿里。

10月3日，李聪明采购了林林总总将近100斤的食品，包括糌粑、酥油、压缩饼干、榨菜、大蒜等，并在朋友李立升的陪同下，到药店购买了感冒、止泻药和维他命，这也是骑行这么多年来他第一次采购药品上路，可见重视程度。

10月4日上午10点收拾装车，下午3点坐大巴从阿里抵达了日土，并在检查站等车去界山。七点在距离班公湖12公里的地方就地扎营

之后便再无任何消息，从此消失在关心他的人的视线中。

也许是上天有意的安排，2016年4月25日，有一队越野穿越四大无人区的老男孩车队，途径可可西里无人区，在勒斜武担湖遭遇湖面结冰陷车，在岸边自行救援时无意中发现有辆自行车躺倒在地上，当时整辆自行车已经被雪沙埋没，刨开雪沙后，有位车友才恍然发现这是之前失联已久李聪明的自行车。

而就是这位大笨哥在出发前还念不忘他的老乡李聪明。“我有一个老乡，叫李聪明，骑行圈的苦行僧，想挑战更难的N35线路，横跨羌塘可可西里，失踪一年多了，生死未卜，你说咱们这趟进去有可能找到吗？有玩越野的朋友进去找过没有找到”大笨哥在出发前这样跟队友说到。一切自有天意！

发现的地点：

这是李聪明原计划的路线（下图），看路线进程已经完成了三分之二

逐步确认是李聪明的行李原因：

现场有一部SONY相机，读取照片信息后发现第一张照片就是李聪明出发前在拉萨的留影。

老男孩车队根据李聪明拍摄的照片的位置比对：

左下图为车队在现场拍摄的照片，右下图为李聪明拍摄的照片：

车队沉湖自救时的照片：

湖岸发现自行车时的照片：

自2014年10月开始横穿羌塘失联，网上寻他的信息已发布一年多，他的福建老乡怎么也没想到会是在这里，以这样一种方式重逢故人……

车队成员在现场把自行车立了起来，以纪念这位骑行英雄：

至此，独孤骑者终于有了消息，虽然仅发现一辆自行车，关于他到底在哪的结论，我们也不敢妄自猜测，无论结局怎样，希望这是他喜欢的离去方式！

失踪疑云终被掀开，随之却是更多谜团。老男孩们与诸多网友展开深入分析。诸多熟知羌塘的穿越者和专业人士对此做出了有力的分析。以期接近事件真相。

一、李聪明在羌塘走过的路？为何与原计划偏移？

根据现场遗留GPS导出数据分析，李聪明于10月7日从界山达坂以南50公里龙木措南岸下道正式进入羌塘，途径羊湖、耸峙岭雪山以北、长虹湖、向阳湖，于12月11日抵达勒斜武担湖北岸后失踪，历时66天，1200公里左右，完成计划线路约2/3。

原计划线路在勒湖以南100KM。根据GPS轨迹，他在D30抵达羊湖之后，没按原计划走耸峙岭雪山南面，而从山脉北面朝东前行。

数据显示，李聪明对GPS使用不熟悉，基本每天只打开GPS一会，仅作记录打点。他在此前纵穿羌塘总结中也表示因不太会用GPS，“吃尽苦头，好几次走错路。”这在10月横穿羌塘中，同样消耗精力。GPS显示，如碱水湖到羊湖间翻山，翻过去又绕回来，至少多耽误三天。

可能推断1

李聪明在耸峙岭偏离原计划路线，选择向北。可能原因：一、不熟悉GPS，本该走南面，却走到北面；二、知道南北有别，主观选择走前人没走过的路。

根据卫星地图还原李聪明所站角度看到的耸峙岭雪山，左线为山北，右侧为山南他选择左线，偏离原计划是山南线路

二、冬季穿越难度？当时的速度、体力状态怎样？

冬季羌塘严寒，但此时无人区季节河流已干涸，湖面冰封，相比到处沼泽的夏季，更易通行。

现场遗留日记本上一段话：“人到中年，你的豪情和意志可以不改变，但你的体能是骗不了任何人的，包括你自己。”由此引起对体力不支情况的猜测。

遗留自行车车把打成反向。一般体力不支，才会无心去管放车时的错误情况。

但根据GPS数据分析，第1个月，平均每天行程10公里左右；第2个月，平均每天15-18公里。最后5天中，12.7-10这4天，平均每天18公里左右，总体速度正常，12.11最后一张未拔营照片，结合老男孩拍摄的相似山形照片推算，拍摄点距自行车点为6.5KM左右。由于勒湖地形险要，推车艰难，最后一天速度亦正常。

可能推断2

虽然日记本文字、车把反向等细节，体现出体力略有不支征兆。但从行车速度判断，体力仍在正常可控范围之内。

三、是弃车还是探路？

由于现场遗留物中，包含对于高原旅行者极其重要的GPS、太阳眼镜，以及SONY相机存储卡。（李聪明2006年曾遭窃，称丢失照片资料为“今生最大遗憾”）。并车况正常。基本可排除主动弃车可能性。

现场周围几公里内，没找到任何其他重要随身物品或碎片，包含另一台佳能相机。基本也可排除动物袭击、突发弃车可能。

由于探路方向正东，清晨光线较强，而太阳眼镜遗留，探路时间应为傍晚。

可能推断3

基本排除弃车可能。12月11日傍晚扎营后，因遇地形阻碍，前行探路，方向正东，沿湖岸或走冰面，往湖东探路。

四、其他一些重要物品去哪了？

身份证、钱包、另一台相机等应探路带着，随人一起失踪。食品、炊具、帐篷、羽绒睡袋等生存重要物品应放在帐篷之中。

羌塘风力巨大。扎营位置又处于一个冲积扇，下午14-16点是大风期，帐篷里所有东西都能被一块刮走，除了自行车等比较重的会残留。

漫长时间里，帐篷被暴风刮走，重要物品多数刮入湖中。滚动中前驮包、车首包等掉出来，散落原地。

可能推断4

重要物品随帐篷一起被大风刮进湖中。

五、是否还有生还可能？假设遇难，原因？

失踪地处于无人区核心地带，已近一年半杳无音讯，生还可能极其渺茫。

探路过程中，遇意外事件，如野兽攻击。鉴于12月棕熊冬眠，湖岸地形也不适合做棕熊冬眠巢穴，可排除棕熊袭击。存在遇狼袭击的可能，第二年湖面解冻落入湖中。

有论文资料表示，12月勒斜武担湖湖面已结冻。但另据熟悉无人区实地的人士介绍，由于羌塘温差极大，结冰方式不同于内地。且该区域地质复杂，湖底不冻泉，地热资源丰富。并且羌塘冬季结冰最稳定在2月，12月其实还是非常不稳定结冰期，冰面潜在危险很多。冰面遇险概率也很大。

最终可能推断

2014年12月11日傍晚，沿湖岸或冰面探路过程中，意外遇险。最终位置应在山嘴附近湖中。

看了诸多专业的分析，想必事情已经很接近事实的真相了。生命失去踪迹，但相信他留下的探索精神，及深刻教训，会是留给我们最重要的财富之一。对李聪明感兴趣的朋友，可以去购买他写的书《天路任骑行》和《独闯西藏》，希望能给他家人的生活，带来一些帮助。

在这没有探险的年代，敢于挑战自我，追逐远方太阳的探索精神，固然重要。但更重要的是，那个走向天地追日的长长身影，能像太阳一样，再一次从遥远地平线上升起，平安归来……

穿越无人区，更是要安全为先，做到有保障的出行，万无一失是对关心我们的人一种最好安慰。想要体验无人区苍凉莽阔，还是应以有后勤保障的越野车穿越为好，做好一切的安全考虑，不要盲目自信。

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