​丰台地铁线「丰台这条地铁剩余段预计明年年底贯通运营」

丰台地铁线「丰台这条地铁剩余段预计明年年底贯通运营」

这条南北动脉传好消息！

根据最新消息

预计将于2021年年底通车运营！

2018年底，连接着珠市口与大兴瀛海的8号线南段开通试运营。从北京地铁的运营线路图上来看，8号线这条北京的“地下中轴线”，仅剩下珠市口到中国美术馆之间的4.4公里没有开通。近日，该条备受关注的线路有最新消息！

据悉，10月5日，北京地铁八号线三期工程王府井北站站台层最后一板边墙混凝土浇筑完成，标志着该车站主体结构全部完工，为实现2021年年底八号线三期剩余段贯通运营计划目标奠定了坚实基础。

10月28日，北京市轨道交通建设管理有限公司召开了北京地铁8号线三期剩余段2021年底通车动员会，公司党委书记、董事长丛恩伟参加会议。丛恩伟表示地铁公司将多措并举，结合现场情况，制定管理目标，按照建设单位的要求，全力以赴实现2021年通车运营的目标。

北京地铁8号线三期、四期工程沿南中轴线由北向南敷设，经过东城、丰台、大兴三个区。线路北起中国美术馆站南，南至瀛海站，8号线三期、四期工程系统制式与之保持一致，仍采用B型车6辆编组、屏蔽门系统。

双线下穿特级风险源！北京地铁19号线这段区间顺利贯通

继9月5日，“京拓1号”盾构机成功抵达牛街站后，11月3日，随着右安门外站～牛街站盾构区间左线第1763环掘进完成，抵达“终点”牛街站，标志着由中铁十四局承建的北京地铁19号线右安门外站～牛街站区间全线贯通，同时，标志着该项目右～牛盾构区间双线成功下穿特级风险源——既有地铁7号线。

“行走在高压线上” 成功穿越98个风险源

北京地铁19号线06标段包含一站两区间，共有风险源154处，其中特级风险源2处，一级风险源15处，特一级风险源占风险源总数的10%。

△“京拓2号”盾构机掘进路径

此次贯通的北京地铁19号线右～牛盾构区间位于南二环，属北京市中心城区。施工过程中长距离下穿大量管线及既有建筑物、右安门大街、牛街、南护城河、护城河桥、牛街礼拜寺影壁墙、既有地铁7号线等风险源，是全线难度最大的区间之一。其中，牛街礼拜寺属于国家重点文物保护单位，穿越牛街礼拜寺影壁墙、南护城河、护城河桥属于一级风险源，穿越既有地铁7号线属于特级风险源。

地铁19号线盾构区间与地铁7号线区间垂直净距仅2.36米，并且地铁7号线处于运营状态，客流量大，下穿施工风险极大。盾构机在下穿段处于富水砂卵石层，卵石含量高，对渣土改良、刀盘扭矩控制及沉降控制等要求高。盾构机在掘进过程中易因刀盘的转动及盾体的摩擦破坏隧道上方土体的稳定性，进而对地铁7号线结构造成影响，故对盾构穿越时各项施工参数及控制参数要求极高。另外，盾构机埋深大、入水深，长距离全断面入水掘进，克服了螺旋机出渣口喷涌、漏渣等情况。

△地铁19号线盾构区间与地铁7号线区间位置关系图

左线盾构机下穿既有地铁7号线施工前，对右线下穿地铁7号线及左线的试验段的沉降情况进行总结分析，按照设计要求沉降值需要控制在3毫米内，经过施工团队密切配合，左线盾构机下穿后累计沉降值控制在仅0.4毫米以内，超水平完成了下穿既有地铁7号线施工任务。

此外，盾构下穿区间段上方埋设了大量管线，中压燃气管、污水管、雨水管、上水管、电力沟等各类管线，埋设深度不一、错综复杂。

△北京地铁19号线盾构施工

据悉，北京地铁19号线南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，建成后，将实现与既有1号线、2号线、4号线、10号线、14号线、新机场线等多条线路换乘，并连通京张高铁北京北站、京沪高铁北京南站等重要交通枢纽，极大方便首都群众出行。

期待这几条线路通车的好消息！

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来源：北京日报、中铁十六局地铁之声、中铁十四局集团隧道工程有限公司、北京规划国土