​G105国道改建：“慢道”提速，映射中山交通升级“快字诀”

G105国道改建：“慢道”提速，映射中山交通升级“快字诀”

这两年，中山攻坚大交通建设的决心有多大、速度有多快，肉眼可见。作为中山境内真正意义上第一条现代干线公路，G105国道近十年来经历的两次大规模改建工程，或许是观察中山交通升级方向的一个窗口。

国道，是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。编号以1、2、3开头，以1开头的国道，除国道112外，均以首都北京为起点，连接各重要城市。G105国道，就属于这一类。

今年4月15日，沙朗立交桥正式通车，成为G105国道南段改建工程建成通车的首座跨线桥。 南方+ 叶志文 拍摄

G105国道，连接首都北京与华南第一大城市广州以及澳门特别行政区，其政治意义与经济意义都是显而易见的。在推进粤港澳大湾区建设的国家战略背景下，G105国道在全国干线公路交通网中的地位愈加重要。

放眼全国观察，国道的线路规划有着明显的目的导向特征，那就是尽量缩短两个行政区之间的交通距离，节省交通时间，以直达运输为路线的基本方向，同时兼顾沿线重要经济点。

沿着这条干线公路观察中山市域经济，也有着同样的规律。被G105国道串联起来的，大都是工业重镇、经济重镇。过去数十年间，这些镇街依靠这条国道起步发展，未来仍然需要利用它实现高质量崛起。

位于板芙镇的G105国道迎宾大道跨线桥。 南方+ 叶志文 拍摄

正是因为这样的特点，在经济社会发展节奏大幅提速的今天，国道也开始日益暴露出“慢”的缺点。平交化的传统公路建设模式，兼顾沿线各个节点的车辆分流，就意味着长距离的交通效率也将受到限制。G105，就是众多老国道变身“慢道”“堵道”的一个例子，近十余年来，改造G105国道的呼声在中山从未中断，可见民意之迫切。

如何提速？中山市探索改造G105国道的实践，前后跨越了十年历程。

2011年起，中山市先后启动的G105国道北段和南段改建工程。实际上，“改”的莫过于两个重点：一是提升标准、拓宽路面，二是开展平交路口的立交化改造。前者直接提升道路的通行能力，后者则改变道路的分流方案，优化交通方式。

三乡花坛跨线桥是G105国道南段全线最长的新建跨线桥。 南方+ 叶志文 拍摄

立交化改造方案，通过在平交路口建设跨线桥的方式，搭建起立体化的交通体系，让过境车辆可以直接越过地面红绿灯，达到了“过境不减速”的效果，让分流车辆和过境车辆的通行互不影响、并行不悖，实现了大幅提升通行效率的效果。

当前，中山紧抓“双区”建设的新机遇，大力攻坚大交通建设，彰显出重塑发展优势的重大决心。去年来，中山大力推动交通大会战，加速构建“四纵五横”高速公路交通网和“二环十二快”干线公路交通网，“快字诀”成为中山大交通建设的战略要义。

为G105提速，正是中山念好交通升级“快字诀”的具体行动。

“慢道”已经开始提速，中山经济社会发展的步子也迈得更快了。

【采写】南方日报记者 何伟楠

【摄影】南方日报记者 叶志文

【作者】 何伟楠；叶志文

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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